Ang mga bottleneck sa global nga industriya sa pagpadala lisud wagtangon(7)

Alang sa pipila ka mga nasud, ang dili maayo nga logistik sa pagpadala adunay negatibo nga epekto sa mga eksport. Si Vinod Kaur, executive director sa Indian Rice Exporters Association, miingon nga sa unang tulo ka bulan sa 2022 fiscal year, ang basmati rice exports mius-os ug 17%.

Alang sa mga kompaniya sa barko, samtang motaas ang presyo sa aseras, mosaka usab ang gasto sa paghimo og barko, nga mahimong makagukod sa ginansya sa mga kompaniya sa barko nga mo-order og mahalon nga mga barko.

Ang mga analista sa industriya nagtuo nga adunay peligro sa pag-us-os sa merkado kung makompleto ang mga barko ug ibutang sa merkado gikan sa 2023 hangtod 2024. Ang ubang mga tawo nagsugod sa pagkabalaka nga adunay sobra sa mga bag-ong barko nga gi-order sa panahon nga kini magamit sa 2 hangtod 3 ka tuig. Si Nao Umemura, punoan nga opisyal sa pinansya sa kompanya sa pagpadala sa Hapon nga Merchant Marine Mitsui, miingon, "Sa tinuud nga pagsulti, nagduhaduha ako kung ang umaabot nga panginahanglanon sa kargamento makapadayon ba."

Si Yomasa Goto, usa ka tigdukiduki sa Japan Maritime Center, nag-analisar, "Samtang nagpadayon ang mga bag-ong order, nahibal-an sa mga kompanya ang mga peligro." Sa konteksto sa bug-os nga pagpamuhunan sa usa ka bag-ong henerasyon sa mga barko sa gasolina alang sa transportasyon sa liquefied natural gas ug hydrogen, ang pagkadaot sa kahimtang sa merkado ug pagtaas sa mga gasto mahimong peligro.

Ang taho sa panukiduki sa UBS nagpakita nga ang paghuot sa pantalan gilauman nga magpadayon hangtod sa 2022. Ang mga taho nga gipagawas sa mga higanteng serbisyo sa pinansya nga Citigroup ug The Economist Intelligence Unit nagpakita nga kini nga mga problema adunay lawom nga mga gamot ug lagmit nga dili mawala bisan unsang orasa.