Kemacetan dalam industri perkapalan global sulit dihilangkan(7)

Untuk beberapa negara, pengiriman logistik yang buruk berdampak negatif pada ekspor. Vinod Kaur, direktur eksekutif Asosiasi Eksportir Beras India, mengatakan dalam tiga bulan pertama tahun fiskal 2022, ekspor beras basmati turun 17%.

Bagi perusahaan pelayaran, seiring dengan naiknya harga baja, biaya pembuatan kapal juga meningkat, yang dapat menurunkan keuntungan perusahaan pelayaran yang memesan kapal dengan harga tinggi.

Analis industri percaya bahwa ada risiko penurunan pasar ketika kapal selesai dan dipasarkan dari tahun 2023 hingga 2024. Beberapa orang mulai khawatir akan ada surplus kapal baru yang dipesan pada saat digunakan dalam 2 hingga 3 tahun. Nao Umemura, kepala keuangan perusahaan pelayaran Jepang Merchant Marine Mitsui, berkata, "Berbicara secara objektif, saya ragu apakah permintaan pengiriman barang di masa depan dapat bertahan."

Yomasa Goto, seorang peneliti di Japan Maritime Center, menganalisis, "Ketika pesanan baru terus bermunculan, perusahaan menyadari risikonya." Dalam konteks investasi skala penuh pada kapal bahan bakar generasi baru untuk pengangkutan gas alam cair dan hidrogen, memburuknya kondisi pasar dan meningkatnya biaya akan menjadi risiko.

Laporan penelitian UBS menunjukkan kemacetan pelabuhan diperkirakan akan terus berlanjut hingga 2022. Laporan yang dikeluarkan oleh raksasa jasa keuangan Citigroup dan The Economist Intelligence Unit menunjukkan bahwa masalah ini memiliki akar yang dalam dan tidak mungkin hilang dalam waktu dekat.