ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟ (7)

ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಿಗೆ, ಕಳಪೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ಅಕ್ಕಿ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ವಿನೋದ್ ಕೌರ್ ಮಾತನಾಡಿ, 2022 ರ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಮತಿ ಅಕ್ಕಿ ರಫ್ತು 17% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಉಕ್ಕಿನ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಎಳೆಯಬಹುದು.

2023 ರಿಂದ 2024 ರವರೆಗೆ ಹಡಗುಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದ ಅಪಾಯವಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು 2 ರಿಂದ 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ಬರುವ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಚಿಂತಿಸಲಾರಂಭಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಜಪಾನಿನ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ ಮರ್ಚೆಂಟ್ ಮರೈನ್ ಮಿಟ್ಸುಯಿ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ ನವೊ ಉಮೆಮುರಾ, "ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಜಪಾನ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕ ಯೋಮಾಸಾ ಗೊಟೊ, "ಹೊಸ ಆದೇಶಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ದ್ರವೀಕೃತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಇಂಧನ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅಪಾಯಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತವೆ.

UBS ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು 2022 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಹಣಕಾಸು ಸೇವೆಗಳ ದೈತ್ಯರಾದ ಸಿಟಿಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ದಿ ಎಕನಾಮಿಸ್ಟ್ ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಯುನಿಟ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವರದಿಗಳು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಆಳವಾದ ಬೇರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.