ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ (7)

ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਮਾੜੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡੀਅਨ ਰਾਈਸ ਐਕਸਪੋਰਟਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਿਨੋਦ ਕੌਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2022 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਸਮਤੀ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ 17% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 2023 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਕੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲੱਗੇ ਹਨ ਕਿ 2 ਤੋਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਰਚੈਂਟ ਮਰੀਨ ਮਿਤਸੁਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨਾਓ ਉਮੇਮੁਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਪਦੇਸ਼ਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੀ ਮੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।"

ਜਾਪਾਨ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਯੋਮਾਸਾ ਗੋਟੋ ਨੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੇਂ ਆਦੇਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।" ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਬਾਲਣ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਗੜਨਾ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋਖਮ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

UBS ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭੀੜ 2022 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿੱਗਜਾਂ ਸਿਟੀਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਦ ਇਕਨਾਮਿਸਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਲੋਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।