Os gargalos na indústria de transporte marítimo global são difíceis de eliminar(7)

Para alguns países, a má logística de transporte tem um impacto negativo nas exportações. Vinod Kaur, diretor executivo da Associação de Exportadores de Arroz da Índia, disse que nos primeiros três meses do ano fiscal de 2022, as exportações de arroz basmati caíram 17%.

Para as empresas de navegação, à medida que o preço do aço aumenta, os custos de construção naval também aumentam, o que pode reduzir os lucros das empresas de navegação que encomendam navios de alto preço.

Analistas do setor acreditam que há risco de desaceleração no mercado quando os navios forem concluídos e colocados no mercado de 2023 a 2024. Algumas pessoas estão começando a se preocupar com o fato de haver um excedente dos novos navios encomendados quando eles forem colocados em uso em 2 a 3 anos. Nao Umemura, diretor financeiro da empresa de navegação japonesa Merchant Marine Mitsui, disse: "Objetivamente falando, duvido que a demanda futura de frete possa acompanhar".

Yomasa Goto, pesquisador do Centro Marítimo do Japão, analisou: "À medida que novos pedidos continuam surgindo, as empresas estão cientes dos riscos". No contexto de investimentos em larga escala em uma nova geração de navios de combustível para o transporte de gás natural liquefeito e hidrogênio, a deterioração das condições de mercado e o aumento dos custos se tornarão riscos.

O relatório de pesquisa do UBS mostra que o congestionamento portuário deve continuar até 2022. Relatórios divulgados pelos gigantes dos serviços financeiros Citigroup e The Economist Intelligence Unit mostram que esses problemas têm raízes profundas e é improvável que desapareçam tão cedo.