Zehfên di pîşesaziya barkêşiya gerdûnî de ji holê rakirina dijwar e (7)

Ji bo hin welatan, lojîstîka barkirinê ya nebaş bandorek neyînî li hinardekirinê dike. Vinod Kaur, rêvebirê cîbicîkar ê Komeleya Hinardekarên Birincê ya Hindistanê, got ku di sê mehên ewil ên sala darayî ya 2022-an de, hinardekirina birincê basmatî ji sedî 17 kêm bûye.

Ji bo pargîdaniyên barkêşiyê, her ku nirxê pola zêde dibe, lêçûnên çêkirina keştiyê jî zêde dibin, ku dibe ku berjewendiya pargîdaniyên barkêşiyê yên ku keştiyên bi buha ferman dikin kêm bike.

Vekolerên pîşesaziyê bawer dikin ku dema keştî temam bibin û ji sala 2023-an heya 2024-an werin danîn li sûkê xetera daketinê heye. Hin kes dest bi fikaran dikin ku di nav 2 û 3 salan de keştiyên nû yên ku têne ferman kirin dê zêde be. Nao Umemura, berpirsiyarê darayî yê pargîdaniya barkêşiya Japonî Merchant Marine Mitsui, got, "Bi armanca axaftinê, ez guman dikim gelo daxwaziya barkêşiya pêşerojê dikare bidome."

Yomasa Goto, lêkolînerek li Navenda Deryayî ya Japonya, analîz kir, "Her ku fermanên nû derdikevin holê, pargîdan ji xetereyan haydar in." Di çarçoweya veberhênana tam a li nifşek nû ya keştiyên sotemeniyê de ji bo veguheztina gaza xwezayî ya şilkirî û hîdrojenê, xirabûna şert û mercên bazarê û zêdebûna lêçûn dê bibe xeter.

Rapora lêkolînê ya UBS destnîşan dike ku tê payîn ku qerebalixiya portê heya sala 2022 berdewam bike. Raporên ku ji hêla dêwên karûbarên darayî Citigroup û The Economist Intelligence Unit ve hatine weşandin destnîşan dikin ku van pirsgirêkan rehên kûr hene û ne mimkûn e ku di demek nêzîk de winda bibin.