يەر شارى تىرانسىپورت كەسپىدىكى بوتۇلكىلارنى يوقىتىش تەس (7)

بەزى دۆلەتلەرگە نىسبەتەن ئېيتقاندا ، توشۇش ئەشيا ئوبوروتى ئېكسپورتقا پاسسىپ تەسىر كۆرسىتىدۇ. ھىندىستان گۈرۈچ ئېكسپورتچىلار جەمئىيىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى ۋىنود كائۇر مۇنداق دېدى: 2022-مالىيە يىلىنىڭ ئالدىنقى ئۈچ ئېيىدا باسماتى گۈرۈچ ئېكسپورتى% 17 تۆۋەنلىدى.

توشۇش شىركەتلىرىگە نىسبەتەن ، پولات باھاسىنىڭ ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ ، پاراخوت ياساش تەننەرخىمۇ ئۆرلەۋاتىدۇ ، بۇ بەلكىم يۇقىرى باھالىق پاراخوتلارنى زاكاز قىلىدىغان توشۇش شىركەتلىرىنىڭ پايدىسىنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن.

كەسىپ ئانالىزچىلىرى پاراخوتلار تاماملىنىپ 2023-يىلدىن 2024-يىلغىچە بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن بازاردا چېكىنىش خەۋىپى بار دەپ قارىدى. بەزى كىشىلەر 2 يىلدىن 3 يىلغىچە ئىشلىتىشكە كىرىشتۈرۈلگەن ۋاقىتتا زاكاز قىلىنغان يېڭى پاراخوتلارنىڭ ئېشىنچا بولۇپ قېلىشىدىن ئەنسىرەشكە باشلىدى. ياپونىيە مال توشۇش شىركىتى سودىگەر دېڭىز-ئوكيان مىتسۇينىڭ باش مالىيە ئەمەلدارى ناۋ ئۇمېمۇرا مۇنداق دېدى: «ئوبيېكتىپ جەھەتتىن ئېيتقاندا ، مەن كەلگۈسىدىكى يۈك ئېھتىياجىنى قاندۇرالايدىغان-قىلالمايدىغانلىقىدىن گۇمانلىنىمەن».

ياپونىيە دېڭىز-ئوكيان مەركىزىنىڭ تەتقىقاتچىسى يوماسا گوتو تەھلىل قىلىپ: «يېڭى زاكازلارنىڭ داۋاملىق ئوتتۇرىغا چىقىشىغا ئەگىشىپ ، شىركەتلەر خەتەرنى تونۇپ يەتتى» دېدى. يېڭى بىر ئەۋلاد يېقىلغۇ پاراخوتلىرىغا سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز ۋە ھىدروگېن توشۇشقا تولۇق مەبلەغ سېلىش ئارقا كۆرۈنۈشىدە ، بازار شارائىتىنىڭ ناچارلىشىشى ۋە تەننەرخنىڭ ئۆرلىشى خەتەرگە ئايلىنىدۇ.

UBS تەتقىقات دوكلاتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، پورت قىستاڭچىلىقى 2022-يىلغىچە داۋاملىشىدىكەن. پۇل-مۇئامىلە مۇلازىمەت ماگناتلىرى Citigroup ۋە The Economist Intelligence Unit ئېلان قىلغان دوكلاتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇ مەسىلىلەرنىڭ يىلتىزى چوڭقۇر بولۇپ ، پات يېقىندا يوقىلىشى مۇمكىن ئەمەس.