Aosite, ጀምሮ 1993
በአለም አቀፍ የመርከብ ኢንዱስትሪ ውስጥ ያሉ ጠርሙሶችን ለማስወገድ አስቸጋሪ ናቸው (7)
ለአንዳንድ አገሮች ደካማ የመርከብ ሎጅስቲክስ ኤክስፖርት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ አለው። የሕንድ ሩዝ ላኪዎች ማህበር ዋና ዳይሬክተር ቪኖድ ካኡር በ2022 የበጀት ዓመት የመጀመሪያዎቹ ሶስት ወራት የባስማቲ ሩዝ ኤክስፖርት በ17 በመቶ ቀንሷል ብለዋል።
ለማጓጓዣ ኩባንያዎች የብረታ ብረት ዋጋ ሲጨምር የመርከብ ግንባታ ወጪዎችም እየጨመሩ ይሄዳሉ ይህም ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን መርከቦች የሚያዝዙ የማጓጓዣ ኩባንያዎችን ትርፍ ሊቀንስ ይችላል።
የዘርፉ ተንታኞች ከ2023 እስከ 2024 መርከቦች ተሠርተው ለገበያ ሲውሉ በገበያው ላይ የመቀዝቀዝ አደጋ ሊፈጠር እንደሚችል ያምናሉ። አንዳንድ ሰዎች ከ 2 እስከ 3 ዓመታት ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ የታዘዙት አዳዲስ መርከቦች ትርፍ እንደሚኖራቸው መጨነቅ ይጀምራሉ. የጃፓኑ የመርከብ ኩባንያ የመርሻንት ማሪን ሚትሱ ዋና የፋይናንስ ኦፊሰር ናኦ ኡመሙራ፣ "በእርግጥ ለመናገር፣ የወደፊቱ የጭነት ፍላጎት መቀጠል አለመቻሉን እጠራጠራለሁ።"
በጃፓን የባህር ማእከል ተመራማሪ የሆኑት ዮማሳ ጎቶ "አዳዲስ ትዕዛዞች መምጣታቸውን ሲቀጥሉ ኩባንያዎች አደጋዎችን ያውቃሉ" ሲሉ ተንትነዋል. ፈሳሽ የተፈጥሮ ጋዝ እና ሃይድሮጅንን ለማጓጓዝ የነዳጅ መርከቦች አዲስ ትውልድ ውስጥ ሙሉ-ልኬት ኢንቨስትመንት አውድ ውስጥ, የገበያ ሁኔታ መበላሸት እና እየጨመረ ወጪ አደጋዎች ይሆናሉ.
የዩቢኤስ የጥናት ዘገባ እንደሚያሳየው የወደብ መጨናነቅ እስከ 2022 ይቀጥላል ተብሎ ይጠበቃል። በፋይናንሺያል አገልግሎት ግዙፍ ኩባንያዎች ሲቲግሩፕ እና ዘ ኢኮኖሚስት ኢንተለጀንስ ዩኒት የወጡ ሪፖርቶች እንደሚያሳዩት እነዚህ ችግሮች ሥር የሰደዱ እና በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊጠፉ አይችሉም።
ገበያ እና ቋንቋ ቀይር
