ବିଶ୍ sh ର ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଥିବା ବୋତଲଗୁଡିକ ହଟାଇବା କଷ୍ଟକର (7)

କେତେକ ଦେଶ ପାଇଁ ଖରାପ ପରିବହନ ସାମଗ୍ରୀର ରପ୍ତାନି ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପଡିଥାଏ | ଭାରତୀୟ ଚାଉଳ ରପ୍ତାନିକାରୀ ସଂଘର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ବିନୋଦ କ ur ର କହିଛନ୍ତି ଯେ 2022 ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତିନି ମାସରେ ବାସମତି ଚାଉଳ ରପ୍ତାନି 17% ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଇସ୍ପାତର ମୂଲ୍ୟ ବ as ୁଥିବାରୁ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ବ are ୁଛି, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟର ଜାହାଜ ଅର୍ଡର କରୁଥିବା ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଲାଭକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |

ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ଯେତେବେଳେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ସମାପ୍ତ ହୋଇ 2023 ରୁ 2024 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାରରେ ରଖାଯାଏ ସେତେବେଳେ ବଜାରରେ ହ୍ରାସର ଆଶଙ୍କା ରହିଥାଏ | କିଛି ଲୋକ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ଲାଗିଲେ ଯେ 2 ରୁ 3 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର ହେବା ସମୟରେ ଅର୍ଡର ହୋଇଥିବା ନୂତନ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ସରପ୍ଲସ୍ ରହିବ | ଜାପାନର ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ ମର୍ଚାଣ୍ଟ ମେରାଇନ୍ ମିତସୁଇର ମୁଖ୍ୟ ଆର୍ଥିକ ଅଧିକାରୀ ନାଓ ଉମେମୁରା କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍ କହିବାକୁ ଗଲେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ମାଲ ପରିବହନ ଚାହିଦା ବଜାୟ ରହିପାରିବ କି ନାହିଁ।

ଜାପାନ ସାମୁଦ୍ରିକ କେନ୍ଦ୍ରର ଗବେଷକ ୟୋମାସା ଗୋଟୋ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଆସିବା ପରେ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବିପଦ ବିଷୟରେ ଅବଗତ ଅଛନ୍ତି। ତରଳ ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ପରିବହନ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଇନ୍ଧନ ଜାହାଜରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିମାଣର ବିନିଯୋଗ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ବଜାର ସ୍ଥିତିର ଅବନତି ଏବଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ବିପଦରେ ପଡ଼ିବ |

UBS ଅନୁସନ୍ଧାନ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ 2022 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବନ୍ଦର ସମସ୍ୟା ଜାରି ରହିବ। ଆର୍ଥିକ ସେବା ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ସିଟିଗ୍ରୁପ୍ ଏବଂ ଦି ଇକୋନୋମିଷ୍ଟ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ୟୁନିଟ୍ ଦ୍ released ାରା ପ୍ରକାଶିତ ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏହି ସମସ୍ୟାର ଗଭୀର ମୂଳ ରହିଛି ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ନାହିଁ |