Уска грла у глобалној транспортној индустрији је тешко елиминисати (7)

За неке земље, лоша логистика транспорта има негативан утицај на извоз. Винод Каур, извршни директор Индијског удружења извозника пиринча, рекао је да је у прва три месеца фискалне 2022. године извоз басмати пиринча опао за 17%.

За бродарске компаније, како цена челика расте, расту и трошкови бродоградње, што може да смањи профит бродарских компанија које наручују скупе бродове.

Индустријски аналитичари сматрају да постоји ризик од пада на тржишту када се бродови заврше и ставе на тржиште од 2023. до 2024. године. Неки људи почињу да брину да ће за 2 до 3 године бити вишкова наручених нових бродова до њиховог стављања у употребу. Нао Умемура, главни финансијски директор јапанске бродарске компаније Мерцхант Марине Митсуи, рекао је: „Објективно говорећи, сумњам да ће се будућа потражња за теретом моћи одржати.

Јомаса Гото, истраживач у Јапанском поморском центру, анализира: „Како се нове наруџбине настављају појављивати, компаније су свесне ризика. У контексту пуног улагања у нову генерацију бродова за гориво за транспорт течног природног гаса и водоника, погоршање тржишних услова и пораст трошкова постаће ризик.

Извештај о истраживању УБС-а показује да се очекује да ће се загушење лука наставити до 2022. године. Извештаји које су објавили гиганти финансијских услуга Цитигроуп и Тхе Ецономист Интеллигенце Унит показују да ови проблеми имају дубоке корене и да је мало вероватно да ће ускоро нестати.